Austauschmotor 1.8 | 2.0 TFSI | TSI

1.8/2.0 TFSI der 1. und 2. Generation in Not? Wir helfen weiter.

Ihr Fahrzeug mit einem 1.8- oder 2.0-TFSI-Motor der 1. oder 2. Generation leidet unter hohem Ölverbrauch, hat einen Steuerkettenschaden oder deutlichen Leistungsverlust?

Bei uns erhalten Sie einen professionell generalüberholten 1.8- oder 2.0-TFSI-Austauschmotor mit den Motorkennungen CDA, CDN, CDH, CAE, CAW, CCZ, CEA oder CES inklusive Dichtungen. Der Motor wird vollständig in unserem Haus revidiert. Auf Wunsch übernehmen wir auch den fachgerechten Einbau in unserer Kfz-Meisterwerkstatt.

Vom Motorschaden zum Neuzustand

Wir zerlegen den 1.8- oder 2.0-TFSI-Motor vollständig, reinigen ihn gründlich und prüfen sämtliche Bauteile auf Verschleiß und Beschädigungen.

Verschlissene oder beschädigte Komponenten ersetzen wir konsequent durch hochwertige Neuteile. Der vollständige Kettentrieb wird im Rahmen der Motorüberholung erneuert und eine verstärkte Steuerkette mit geändertem Spanner verbaut.

Kurbeltrieb & Motorblock

Der Kurbeltrieb wird exakt vermessen und die Lagerschalen werden erneuert. Die Laufbuchsen werden abhängig vom jeweiligen Schadensbild fachgerecht gehont oder auf das erforderliche Übermaß aufgebohrt.

Anschließend erhält der 1.8- oder 2.0-TFSI-Austauschmotor geänderte Kolben mit breiteren Ölabstreifringen. Diese werden passend zum bearbeiteten Motorblock ausgewählt und fachgerecht montiert.

Zylinderkopf, Ventiltrieb & Einspritzdüsen

Wir prüfen den Zylinderkopf sorgfältig auf Verzug und planen ihn bei Bedarf fachgerecht. Zusätzlich kontrollieren wir die Ventilführungen sowie den gesamten Ventiltrieb.

Ventile und Ventilsitze werden abhängig von ihrem Zustand überarbeitet oder durch Neuteile ersetzt und anschließend fachgerecht eingeschliffen. Neue Ventilschaftabdichtungen gehören ebenfalls zum Umfang der Motorüberholung. Auf Wunsch montieren wir gegen Aufpreis auch einen neuen Zylinderkopf.

Zusätzlich empfehlen wir eine Prüfung der Einspritzdüsen. Die Injektoren können geprüft und ultraschallgereinigt werden, damit das Spritzbild wieder den technischen Anforderungen entspricht.

Eine dauerhafte Fehlerfreiheit der mechanischen Komponenten der Einspritzdüsen kann jedoch nicht garantiert werden. Mechanische Defekte können später eine erneute Wartung oder einen Austausch erforderlich machen.

Voraussetzung: überholfähiger Motor

Zylinderkopf und Motorblock dürfen keine irreparablen Schäden wie Risse oder Brüche aufweisen. Die Ventile dürfen nicht abgerissen sein und der Motor darf nicht aus beschädigten Einzelteilen zusammengesetzt worden sein.

Ist der angelieferte Motor nicht überholfähig, wird der dadurch entstehende Mehraufwand gesondert berechnet.

Mögliche Zusatzkosten

Weitere Schäden werden häufig erst nach dem Ausbau und der Zerlegung des Motors sichtbar. Kosten für Öl, Ölfilter, Kleinteile oder zusätzliche Arbeiten lassen sich deshalb nicht immer im Voraus pauschal beziffern.

Dazu können beispielsweise beschädigte Gewinde, defekte Motorlager, Arbeiten an Achsteilen oder der Austausch beschädigter Anbauteile gehören. Muss Kältemittel abgelassen werden, können außerdem Kosten für die benötigte Fehlmenge entstehen.

Nur für Kfz-Werkstätten

Wir liefern unsere generalüberholten 1.8- und 2.0-TFSI-Austauschmotoren mit den Motorkennungen CDA, CDN, CDH, CAE, CAW, CCZ, CEA und CES auch an Kfz-Werkstätten. Bei Interesse erstellen wir Ihnen gerne ein individuelles Angebot.

Aus haftungsrechtlichen Gründen verbauen wir in unserer Kfz-Meisterwerkstatt keine mitgebrachten Ersatzteile.

Deutschlandweite Abholung

Sie können Ihr Fahrzeug nicht selbst zu uns bringen? Wir organisieren die deutschlandweite Abholung zu attraktiven Konditionen – komfortabel, zuverlässig und unkompliziert.