Der VR6 Motor – eine Legende wird Oldtimer
Sechs Zylinder auf einer Zylinderbank, kompakt wie ein Vierzylinder und laufruhig wie ein Reihensechser: Der VR6 von Volkswagen revolutionierte in den 1990er-Jahren die Motorenwelt. Mehr als 30 Jahre nach seinem Debüt im VW Corrado gilt er heute als begehrte Oldtimer-Ikone.
Mit 2,9 Litern Hubraum und bis zu 190 PS wurde der VR6 unter anderem im Corrado, Golf III, Passat und VW T4 eingesetzt. Die Überholung dieser Motoren ist eng mit der Geschichte von Wagner Motoren verbunden – mit dem VR6 begann unsere Spezialisierung.
VR6 in Not? Wir helfen weiter.
Ihr VW T4, Golf III, Passat, Sharan oder Corrado hat einen hohen Ölverbrauch oder bereits einen Motorschaden?
Bei uns erhalten Sie einen professionell generalüberholten VR6 Motor, der vollständig in unserem Haus revidiert wird. Auf Wunsch organisieren wir auch die deutschlandweite Abholung Ihres Fahrzeugs.
Vom Motorschaden zum Neuzustand
Wir zerlegen den Motor vollständig, reinigen ihn gründlich und prüfen sämtliche Bauteile auf Verschleiß und Beschädigungen.
Verschlissene oder beschädigte Komponenten ersetzen wir konsequent durch hochwertige Neuteile.
Kurbeltrieb & Motorblock
Der Kurbeltrieb wird exakt vermessen und die Lagerschalen werden erneuert. Die Laufbuchsen bohren wir auf das erforderliche Übermaß von 82,0 beziehungsweise 82,5 mm auf. Anschließend werden neue Kolben verbaut.
Zylinderkopf & Ventiltrieb
Wir prüfen den Zylinderkopf auf Verzug und planen ihn bei Bedarf. Ventilführungen, Ventile und Ventilsitze werden kontrolliert, überarbeitet oder ersetzt und anschließend fachgerecht eingeschliffen.
Neue Ventilschaftabdichtungen, eine neue Ölpumpe und ein vollständiger Kettentrieb gehören grundsätzlich zum Umfang unserer VR6-Motorüberholung.
Voraussetzung: überholfähiger Motor
Zylinderkopf und Motorblock dürfen keine irreparablen Schäden wie Risse oder Brüche aufweisen. Die Ventile dürfen nicht abgerissen sein und der Motor darf nicht aus beschädigten Einzelteilen zusammengesetzt worden sein.
Ist der angelieferte Motor nicht überholfähig, wird der dadurch entstehende Mehraufwand gesondert berechnet.
←Hinweis zur ÜberholfähigkeitMögliche Zusatzkosten
Weitere Schäden werden häufig erst nach dem Ausbau und der Zerlegung des Motors sichtbar. Kosten für Öl, Ölfilter, Kleinteile oder zusätzliche Arbeiten lassen sich deshalb nicht immer im Voraus pauschal beziffern.
Dazu können beispielsweise beschädigte Gewinde, defekte Motorlager, Arbeiten an Achsteilen oder der Austausch beschädigter Anbauteile gehören. Muss Kältemittel abgelassen werden, können außerdem Kosten für die benötigte Fehlmenge entstehen.
Nur für Kfz-Werkstätten
Wir liefern unsere generalüberholten VR6-Austauschmotoren nur an Kfz-Werkstätten. Aus haftungsrechtlichen Gründen verbauen wir keine mitgebrachten Ersatzteile.
Deutschlandweite Abholung
Sie können Ihr Fahrzeug nicht selbst zu uns bringen? Wir organisieren die deutschlandweite Abholung zu attraktiven Konditionen – komfortabel, zuverlässig und unkompliziert.
